|
|
|
|
| Sommaren
2003
|
|
Under sommaren gjorde jag några försök att ta fram en plugg
för att försöka göra en vacuumformad noskon.
Resultatet blev "hyggligt" men inte så pass att jag var
nöjd. Det var svårt att få pluggen helt symmetrisk.
Bara en kvarts millimeters skillnad syns väldigt tydligt i
N-skalan.
|
Provkonen monterad på den första mockupen.
|
 |
Två
olika försök till pluggar på båda sidor om den noskon
som blev bäst av alla försök.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2003-2004
|
|
|
Nu fick Reginan vila och andra projekt tog vid, Banverkets
TB-lok och Fagersta stationshus samt en del Fremo-N-moduler.
Till Tb:n och stationshuset provade jag att ta fram delar från hemritade
etsplåtar med lyckat resultat.
Den positiva erfarenheten gav mig
nya idéer som fick växa till under viloperioden och under våren 2005 började jag försöka konstruera en etsplåt
för Reginan.
Min tanke var att försöka bryta ner Reginans olika böjda ytor
till ett fåtal släta ytor som skulle passa sig för en etsplåt.
Då Reginans vagnssidor har en metallfinish kändes allt mycket
rätt, i alla fall i tanken.
|
|
Det blev bara två ytor som inte kunde tas fram med på plåten.
Det var de böjda kanterna ovanför lyktorna i nosen.
och de var så pass små att de borde kunna skapas med spackel eller
liknande.
Sen var det plogen på nosens undersida.
Det blev en rätt invecklad konstruktion med spant, tappar, och
slitsar för att få till både nos och för att kunna fästa de
bockade vagnssidorna till resten av "kroppen". För att
få alla detaljerna att passa ritades modellen först i fyra
gångers förstoring.
Detaljerna skrevs ut och klistrades på 1mm kartong. Motsvarar
fyra gånger plåttjockleken 0,25mm.
Efter tredje omkonstruktionen av "kroppen" började det
likna det jag tänkt.
|
|
|
|
|
|
|
Det
kändes rätt ovanligt för en envis N-skalebyggare att jobba i
skala 1:40. Gigantiskt.
Här första versionen av jumboskeletter bredvid den tidigare
mockupen.
|
|
|
|
|
|
| September
2005
|
|
|
Efter många timmar vid datorns ritprogram var nu
etsunderlaget färdigt. Det lämnades in för rippning till
Affärstryckeriet i Västerås. Sedan skickades den film de tagit
fram till
NJ Innovation i Eskilstuna som tar fram etsplåtarna.
|
|
Hela proceduren tog inte mer än en vecka.
När plåten kom hem var jag mycket nyfiken på hur pass
detaljerna skulle passa på riktigt. |
|
|
|
 |
|
|
| Orginalfilen
ritad med Corel Draw |
Den
färdiga etsplåten i A3-format |
|
|
|
|
|
|
 |
|
Noskonen
består av två block med profiler och
ett antal distansbitar |
Här
är de två delarna hopmonterade. |
|
|
|
|
|
|
Modellens huvuddelar, den spantbyggda kroppen
med
lådan för chassiet,
en vagnssida och det räfflade taket.
|
|
|
A-
och B-vagnen under provning av takdelarna.
|
|
|
|
|
|
I de båda fronterna syns tydligt de böjda ytorna vid
fönstren.
Fronten skall ju vara målad så det är inget problem att
använda annat material här.
|
|
Provade både lufttorkande "Das Pronto"-lera (de ljusa
delarna)
och snabbtorkande epoxi (under lyktorna på den bortre vagnen) |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
Plogarna
på fronternas undersida är byggda av skiktlimmade
styrenskivor
som skurits och filats till någorlunda korrekt form.
Lite
kompromiss vad gäller formen, men det går ju bra på en
undersida :-)
|
I
fronterna sitter koppel av Micro train-typ
Här är plogen tillfälligt monterad.
Den monteras fast först efter målning. |
|
|
|
|
|
|
 |
Kato
- JR 681 Thunderbird
|
De
båda kapade och förlängda underredena.
Motordelen är ett Kato nr 11-102 som säljs som chassie.
Släpvagnen är en av sex vagnar i ett Kato 681
Thunderbird-set.
Övriga dummyvagnar och det kvarvarande motoriserade
chassiet kan komma att användas om det blir fler exemplar
av Reginan.
|
Förlängningen av motordelen beskrivs i del
två av artikeln.
Släpvagnens underrede har förlängts på
liknande sätt.
På underredena har kortkoppel från Tomix monterats.
Lite överskottsmaterial från bygget av Y6-rälsbussarna
:-)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Fler detaljer pantograf och övriga detaljer för
strömmatning.
Enbenspantografen är hämtad från "bra att ha-lådan"
och kommer från något slaktat ellok. Den stämmer inte riktigt
med de strömavtagare som sitter på Reginan. De har bl.a ett
tvådelat ben nedtill. Men det var för mycket jobb att
ens försöka tänka på att konstruera en egen rörlig strömavtagare. |
|
Hållaren och den fyrkantiga plattan är etsade.
Isolatorerna
kommer från ett paket med isolatorer till Sommerfeldts
kontakledningsstolpar - Artnr 393 braun.
Alla detaljer fästs med korta 0,3 mm
metalltrådssnuttar i etsade hål i taket. |
|
|
|
|
November
2005
Ännu en bild av A- och B-vagnen innan nästa steg i projektet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
I
nästa del......
Målning - De nysilverblanka vagnssidorna skall lackas med
någon form av lack som fäster bra på metall och helst inte
gulnar.
Lacken bör också kunna fungera som "primer" för de
delar som skall målas.
Dekaler - Fotojakt pågår just nu på de förebilder som finns
här runt i Västeråstrakten för att ta fram underlag för
logotyper
och vagnsmärkningar.
|
|
|
Till
del 4 - Målning och dekaler ---> |
|
|
Till början
|
|
Del
1 - Planering och förberedelser 2002-12-05