November  2002
I första delen gick jag igenom lite om bakgrunden till projektet och hur jag försökte leta rätt på en lämplig drivning till Reginan.

Som bas i det fortsatta arbetet kommer chassiet på bilden ovan att användas, Det är ett Kato 20 meters motorvagnschassi, nr 11-102 inköpt för c:a 30 $.
Ett standardchassie som Kato använder i många motorvagnar.
 
Chassiet har en låg profil vilket är trevligt på en motorvagn, man kan då även i drivdelen se igenom "salongen" utan skymmande motordelar. Reginan har dock i orginal mycket mörkt tonade fönster, i N-skalan kan det räcka med att ha målade fönster för att det skall se bra ut. Man kan då givetvis inte ha innerbelysning, men kåpan blir betydligt enklare att tillverka, vi får se hur det blir.

Chassiet ses här ovan nedplockat i sina beståndsdelar tillsammans med en  provkåpa gjord i papper.
 
Chassiet före förlängning

Den centralt placerade 5-poliga motorn driver på alla 4 hjulparen via axlar på undersidan av chassiet. Hjulbasen är 95 mm och skall för att passa Reginan förlängas till 119 mm. Min idé är att kapa chassiet och ena drivaxeln för att sedan kunna göra förlängningen. Förlängning av drivaxel
	Här ses den ena boggien med den gröna drivaxeln i plast. Axellängden kan efter förlängning diffa någon mm då infästningen i boggien inte behöver vara exakt, det finns alltså lite glapputrymme.
Drivaxeln kapas på mitten med en vass kniv och skarvas med ett 34 mm långt plaströr. (Evergreen Strip styren - 3/32 Tube .093 dia, passar precis). En droppe lim eller lösningsmedel droppas i rörets båda ändar och de gröna axelstumparna trycks in till den fyrkantiga klumpen på axeln.
Förlängning av chassie Efter att ha plockat bort alla lösa delar inklusive motorn, delas chassiet vid det markerade snittet. Jag använde en bågfil.
	För att ge plats till den skarvade drivaxeln som nu är grövre än tidigare måste det markerade utrymmet breddas och fördjupas någon millimeter för att axeln skall kunna följa boggien när den svänger.
För att förlänga chassiet användes 4 stycken 3mm mässingsprofiler i L-form som limmades fast längs kanterna i chassiets över och underdel.  Jag har använt superlim och kommer att förstärka med epoxilim. För de som gillar lödarbeten kan säkert vinklarna lödas fast i chassiet.
Överdelen i plast med metalledarna för strömupptagningen delas på samma ställe.De båda metalltungorna skarvas med en tunn elledning som löds fast på lämpligt ställe. De vänstra delarna av metalltungorna kommer nu att sakna fästpunkter i plastplattan så jag borrade två små hål - 0,4 mm genom både plast och tunga och tryckte in en passande styrenstav som fästes genom att värma ändarna med lödkolven
Mockup På klassiskt manér är det nu lämpligt att göra en mockup av den kommande kåpan för att prova funktion, storlekar, fäste till chassi m.m. Denna tillfälliga kåpa är utskriven på tunn kartong med bas och mellanväggar av lite tjockare kartong. Nosdelen är lös för att kunna experimentera vidare med utformningen.
Här syns modellen ute på banan under de första körproven
Summering december  2002  När jag fick hem chassiet var jag mycket ivrig att få se resultatet och det tog bara ett par kvällars jobb att förlänga chassiet och tillverka denna provkåpa. Nu kommer det att dröja ett tag innan det blir några synliga förbättringar. Ett antal moment och frågeställningar ligger framför mig: Ett chassi till släpvagnen skall fixas Jag måste bestämma om det skall vara glasklara fönster eller inte. Det avgör hur väggarna på kåpan skall byggas. Hur skall kåpan fästas till chassiet? Kan jag använda golvmonterade kortkoppel från Tomix? De är av Scharfenberg-typ och ser rätt bra ut på en motorvagn. Kan jag på något sätt åstadkomma formar för att vakumforma det välvda taket och nospartiet, så att jag kan göra flera vagnpar.
	Foto: Olle Frykmo nov 2002

Nästa kapitel - Nystart med ny teknik --->
 

Till början