| Att bygga tar tid........... |
|
|
| Så efter att ha lödit in dekodrar in i det sista stod ändå kärran lastad på onsdagskvällen. (Jo, jag drog på kapellet innan jag for) |
||
 |
Vis av
erfarenheterna från de tidigare åren ville jag vara på plats
redan vid torsdag lunch för att kunna testa och trimma in lämplig
nivå på tågstyrningen när alla moduler var sammankopplade. Och jag misstänkte att hela fredagen skulle behövas för detta. |
|
|
|
||
|
Det här
är hall 4. Här skall Jörgen Edgar och jag hålla till. Min plats är vid stolpen mitt i bilden där jag skall kränga in min anläggning mellan på sidan om publikgången och in mellan loken. |
|
 |
Efter två
och en halv timmes arbete är alla moduler uppställda. |
|
 |
Nu
börjar arbete med att se till att alla modulskarvar är finjusterade och att ansluta allt kablage till och mellan modulerna. Både körström och Loconet-kablage mellan de olika digitala styrdonen på modulerna. |
|
|
|
||
 |
Verksamheten
var på full gång även i de andra hallarna där MMM huserade med sina H0-banor. Även om den här
bilden ger sken av kommunal verksamhet. |
|
 |
Nytt för
i år var att man skulle bygga en anslutningslinje mellan de båda hallarna. Hall 5 med 3-räls-modulerna och hall 6 med 2-rälsmodulerna. Jerker övervakar byggets framskridande. De här arbetslagen höll på tills utställningen öppnade, men det blev klart med både grönska och vackert målat bakgrundss- landskap. |
|
 |
Hur hade
du tänkt att den här kabeln skulle anslutas ??? Det gick åt en del fundera för att få montaget på plats........ |
|
 |
 |
|
|
|
||
 |
 |
|
| Fredagen
ägnades dels åt att få ut alla smådetaljer, bilar figurer och
lite extra gröäska dels åt det stora jobbet med att försöka trimma in automatiken. Framåt fredag kväll var alla detaljer på plats och ett enklare körprogram uttestat för pendeltrafiken. Då dök också Jörgen upp efter en regnig promenad från Gävle station. Våra små N-skaletåg stod verkligen i kontrast mot de maffiga ångloken i bakgrunden.
|
|
|
|
|
||
Tanken var att två Reginor, en 250 och en vanlig från TiB skulle gå i växlande skytteltrafik. Regina 250 skulle dessutom släppas på att rusa iväg i 300 kmh på raksträckan. Att få tågen att växla och gå fram och tillbaka gick bra, så länge det var de två Regina 250 som kördes. Dessa hade jag kalibrerat med Train Controller så med dom gick det bra. X21:an och TiB-reginan ville inte stanna och vända vid de blocksträckor som var vändpunkt för tågen kanske beroende på att jag inte hunnit med att kalibrera dessa tåg. Och jag fick skippa höghastighetsdelen då jag inte kom underfund med hur jag skulle få pendeltrafiken att fungera med mellanliggande block där jag kunde släppa farten fri. I teorin hade jag hittat en lösning, men vid proven rusade tågen rakt in i modulernas ändstycken om det fanns mer än två block i rutten för ett schema. |
Tågstyrningsproblem |
|
| Dessutom
upptäckt jag I/O-problem med USB-anslutningen för datorinterfacet
Digitrax PR03. Pendelautomatiken gick i stort sett bra under hela utställningen, men........ ibland, någon gång efter 10 minuters körning, ibland efter två timmars körning kom texten "hardware error" upp på dataskärmen och aktivt tåg körde förbi alla stopp och rakt in stoppbocken där det stod och slirade tills jag lyckades få stopp. På något sätt blev det problem med USB-anslutningen via Interfacet Åtgärd att avinstallera enheten och återinstallera drivrutinen. |
Hårdvaruproblem |
|
| Det blir till att fortsätta labba och läsa på efter utställningen, under de mörka vintermånaderna. | ||
Modelltåg - 09 |
||
