Nästa
version av Reginan har sedan ett par år varit planerad att bli en
modell av det prov och försökståg som mellan 2007 och 2008 satt
ett antal svenska hastighetsrekord.
Tåget fångades på bild i Västerås både vinten 2007 och
sommaren 2008.
Från dessa bilder var det möjligt att ta fram ett dekalset
anpassat till min modell.
Den stora utmaningen med modellen var att nu skulle den byggas
digital och med belysning.
Det senaste skulle inte bli helt lätt då jag vid konstruktionen
av nospartiet inte alls tänkt mig någon som helst plats för att
dra fram belysning,
Trångt, massor med mellanväggar och spant begränsar
möjligheterna, men försöka duger.......
Det blir om allt går som det skall - två stycken tåg när allt
är klart.
|
|
 |
|
| Ljusledare |
|
|
 |
|
Efter en
hel del experimenterande med olika LED:s och olika tjocklekar på
fibern hittade jag ett par kombinationer som verkade framkomliga.
- 0,75mm ljusledare
- 3 mm Varmvit, superljusstark(1500 mcd)
(Conrad 185863)
- 5 mm Röd, superljusstark (1000 mcd)
(Conrad 184390) |
| |
|
|
 |
|
Fiberledarna
träddes samman genom en snutt avskalad ledning som i sin tur
träddes igenom en snutt styrenrör.
LED-paketet med pålött motstånd och fiberpaketet sammanfogades
i en tunn svart krympslang.
På det viset fixeras fiberändarna framför LED:en
och ljuset slipper inte ut på sidorna.
(så mycket i alla fall) |
| |
|
|
 |
|
Alltihopa
riggades upp i nyborrade hål i spanten.
Ljusledarna pillades fram mellan alla vinklar och vrår. Det var
rätt trångt och man måste vara försiktig med ljusledarna så
de inte bryts av.
Givetvis gick en av ledarna sönder.
Det fick åtgärdas med "en fix" i efterhand.
Den lyktan fick lite sämre ljus, tyvärr.
Eftersom det här
var mina första försök med ljusledare blev det nog en rätt
klumpig installation.
Så det finns en hel del att förbättra........ |
| |
|
|
| Men
vid testerna verkade det i alla fall som om jag var på rätt
väg.
Rött ljus i två
ledare till frontlyktorna och det vita ljuset har även en tredje
ledare upp till topplyktan.
Det röda ljuset skall förhoppningsvis kunna blinka någorlunda
förebildsenligt med hjälp av de dekodrar som senare skall
monteras.
Ljussläppet vid den röda dioden kommer att maskas av med att
bygga in sektionen
med hjälp av styrenskivor som först målas med silverfärg och
sedan svarta. |
|
 |
|
| Drivning
och underreden |
|
|
När nu
skelettet och ljusledarna har provats ut är det dags att göra i
ordning drivningarna.
Det blir ett motorvagnsset från Kato som får släppa till sina
underreden.
Kato K10-238 Fuji Kyuko Mount Fuji Express 6 car, £150 hos MG
Sharp Models, Sheffield
Satsen innehåller två stycken trevagnarsset, med en drivning
till varje set.
Passar utmärkt när jag tänker bygga två tåg.
Att det blir två vagnar över för man väl ta med ro, alltid bra
med ett reservdelslager. |
|
 |
| |
|
|
 |
|
Gångegenskaperna
på dessa Kato-drivningar brukar vara mycket bra. Tyvärr är dom
betydligt kortare än Reginan så man måste förlänga både
drivning och dummy-del. |
| |
|
|
 |
|
 |
Här
är drivdelen nedmonterad och chassiet kapat på ett lämpligt
ställe.
|
|
Förlängning
har gjorts med mässingsprofiler som fästs med epoxi.
|
Underredet
har drivning på samtliga axlar vilket betyder att även drivaxeln
behöver förlängas.
Axeln kapas på mitten och skarvas i ett styrenrör med hjälp av
CA-lim. |
|
 |
|
| Övrigt
elektriskt |
 |
Både
drivdel och dummy-del får var sin dekoder installerad, för att
få korrekt ljus i båda ändarna.
Det blev två stycken TRAN DCX75:or. På drivdelen sitter dekodern
på underredet och i dummyn i överdelen för att få så få
kablar som möjligt mellan halvorna. Det blir besvärligt ändå
när man behöver ta av kåporna från drivningen.
Koppling för lyktor:
A-del
- Vitt ljus framåt, kopplat till vit på dekoder
- Rött blinkade ljus bakåt, kopplat till gul på dekoder.
CV 155 satt till 1 = blinkande
B-del går ju åt andra hållet så där spegelvändskopplingen.
B-delen saknar motor så endast belysningdelen är inkopplad mot
dekodern.
- Vitt ljus, kopplat till gul på dekoder
- Rött blinkande ljus, kopplat till vit på dekoder.
CV 154 satt till 1 = blinkande
De båda tåghalvorna kommer dessutom att förbindas med ett par
mycket tunna kablar för att göra strömupptagningen från alla 8
axlarna tillgänglig till tåget båda halvor. Jag hoppas att
kablarna blir tillräckligt tunna. De kan annars påverka tåget i
kurvor och styra det ur spår.
Mycket kablar blir det...............
PROBLEM!!!
Allt fungerade vid de första testerna, motor lysen och blink.
Men efter vidare montering och målning har den ena B-delens ljus
slutat att fungera.
- Dålig lödning?
- Trasig dekoder?
Vilket fall som
helst får jag inte kontakt med dekodern :-(((
|
| |
|
|
 |
|
I
slutfasen, innan vagnssidorna skall på plats byggs hela
ljuspaketet in i en låda av styrenskivor som målas svart.
Skall förhoppniongsvis minimera ljusläckage från LED:arna.
(Skulle inte se så roligt ut med blinkande röd discobelysning
inne i vagnen, eller?) |
|
| Slutmontage
av överdelar. |
|
|
 |
|
Den här
delen är inte alls lika besvärlig.
Dels har jag gjort
detta förut, delarna passar nästan perfekt in i de
urtagna slitsarna i "skelettet.
Sidorna limmas med "Plastic Padding Extreme repair" samt
några droppar flytande CA-lim på lämpliga ställen.
Får sedan sitta i press med småklämmor över natten. |
|
|
|
 |
|
Nu till
"konsthantverksavdelningen".
De mjuka formerna i nospartiet skall modelleras fram med hobbylera.
Leran blir rätt så homogen och lufttorkar på ett par tre dagar.
Man får se till att inte börja med nästa moment innan de tre
dagarna har gått.
(Gissa om man är där och pillar ändå)
Sedan kan leran filas och slipas till nästan rätt form.
Där det har fyllt dåligt får man komplettera med tunt
hobbyspackel.
Sedan behöver leran mättas med fernissa i flera omgångar innan
målning. |
|
| Målning |
|
|
Då
Reginan i orginal har mycket metallytor passar modellens
nysilvermaterial väldigt bra.
Hela modellen grundas med en utspädd fälgfernissa som biter bra
på metallen.
(Eastwood - Diamond
Clear)
Vid fortsatt målning maskar man av de ytor som skall ha
metallglansen kvar (Scotch Magic Tape)
Nospartiet målas vitt, fönsterytorna som senare skall glasas in,
målas svarta.
Sedan målas takrundningen från nos till akter med blå
färg.
Jag har använt Humbrol 14, utblandat med några procent Humbrol
15 för att få färgen lite djupare blå.
(Inget exakt recept, jag kan aldrig gra om samma blandning, det
ger variation :-) |
|
 |
| |
|
|
 |
|
 |
Även
frontens fönsterparti och sidofönstren målas med blank svart.
|
|
Ett
MicroTrains koppel monteras i nosen.
Liknar förebilden relativt bra. |
|
| Fönster
och dekaler |
|
|
 |
|
Fönstren
är tillverkade av OH-film 0,125mm som målats med kraftigt
utspädd svart Humbrolfärg på baksidan. (Svagt genomskinliga)
Fönsterremsorna är skurna så att de passar de försänkta
fönsterpartierna och limmades fast med några droppar CA-lim.
Frontfönstren tillverkas på samma sätt och får skäras till
efter fönsteröppningens form. |
|
|
|
 |
|
Nästa
steg är att placera ut dekalerna.
Först de vita dörrarna med ett orange fälte i mitten
där små skyltar och symboler också finns.
Sedan Transito-märkningen i fronten och de pyttesmå
vagnsmärkningarna på sidorna |
| |
|
|
 |
|
Och
sedan som pricken över i.
De nya dekalerna för "Gröna tåget".
|
|
| Takdetaljer |
|
|
Det är många detaljer runt strömavtagarna, isolatorer, kablar
och en mängd elektriska komponenter
som finns på Reginorna.
Här är det läge för improvisation och en djupdykning i
"bra att ha lådan" för att få tag i detaljer
som någorlunda kan efterlikna förebilden.
|
|
 |
| |
|
|
Isolatorer från Sommerfeldt, en del överblivet från andra
byggen och överblivna modeller.
Även en splirrans ny Taurus-kåpa får släppa till detaljer.
(Jo, jag var som vanligt ute efter drivningar, och där fick
Taurusen släppa till) |
|
 |
|
|
|
 |
|
Ett par
enbenta strömavtagare fanns också i skrotlådan.
Jag har beställt andra från Sommerfeldt som skall ersätta
dessa, eftersom de här är av lite sämre kvalitet och ser lite
"billiga" ut.
Det finns tyvärr
inga att köpa som liknar orginalen.
De svenska moderna ströavtagarna är "gafflade" i
nederdelen, benen ser alltså ut som ett upp-och-ner vänt Y.
Under strömavtagarpaketet monteras ett etsat fäste som liknar
Reginans, där de tre isolatorerna och en anslutningskabel skall
fästas.
Isolatorerna träs upp på 0,3 mm tråd som senare skall stickas
in i fästet och i hålen på taket. |
| |
|
|
 |
|
En bit
på väg.
Som synes blev det lite olika blandning av detaljer.
På taken, framför de elektriska detaljerna syns
monteringshålen för strömavtagarnas isolatorben.
|
| |
|
|
| De
dubbla strömavtagarna på plats |
|
 |
| |
|
|
 |
|
Även
B-vagnen har lite detaljer på taket. |
| |
|
|
 |
|
På
Gröna tåget monteras vid provkörningarna en
kamera riktad mot strömavtagarna för att spela in
hur de beter sig i den höga farten.
Har ingen riktig bild av kameran från ovan,
men jag gissar att den ser ut ungefär så här. |
| |
|
|
 |
|
Vindrutetorkarna
på vindrutorna är också
en av de etsade smådetaljerna till tåget.
Fastlimmad med en lite droppe cyano-lim
mot framrutan. |
|
|
|
|
|
Klarrapport |
 |
|
En
översikt av A- och B-vagnarna
lite snett från ovan. |
|
|
|
| Och
här två bilder med samtliga vagnar i de båda tågseten. |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Utmaningen
och övningen med detta bygge var att:
- Digitalisera tåget
- Installera riktningsberoende belysning.
Digitaliseringen stötte ju inte på några större problem,
förutom att de blev en massa sladdar
och vissa problem med att programmera B-vagnens dekoder när den
inte var ansluten till motor.
Belysningen var en större utmaning, framförallt med att dra fram
ljusledare i den trånga hytten.
och att som novis montera och löda dioder och motstånd.
Men som synes, trots en lite klumpig installation så fungerar
lyset som tänkt. |
|
 |
Dekoderinställningar:
Dekodertyp i båda A-och B-vagn
- Tran DCX75, i B-delen utan anslutning till motorn.
- Vilket innebär att den inte kan programmeras om, om den inte
är ansluten till ett motstånd eller en motor)
Lösningen på detta får jag fundera på ett tag.
|
|
| |
De
justeringar som gjorts i dekodrarnas CV-värden är just nu:
|
|
A-vagn |
B-vagn |
| CV2 |
Startström |
10 |
- |
| CV3 |
Acceleration |
20 |
- |
| CV4 |
Inbromsning |
15 |
- |
| CV5 |
Maxfart |
Ingen ändring
Tåget går orört i max 260 kmh
Borde gå lite fortare :-(
Gröna tåget har ju gjort dryga 300.
|
|
| CV154 |
Lysfunktion
framåt (vit kabel) |
0 (default fast
sken) (vitt) |
1(blinkande)
(rött) |
| CV155 |
Lysfunktion
bakåt (gul kabel) |
1 (blinkande)
(rött) |
0 (default fast
sken) (vitt) |
|
|
|
|
|
| Senare kommer fler prov
att göras.
|
|
|
