Min drömmodell sedan länge Nu har jag äntligen kommit till skott.  Till byggloggen ----->                         SJ X2 2009 i Göteborg 21/4 2009 Efter flera år av funderingar och drömmar om modellen har upplägget för hur bygget skall genomföras klarnat. Under tiden har jag samlat på mig ritningar och varit runt och tagit foton på kompletta X2000-sätt, ner på detaljnivå. Jag for en eftermiddag till Katrineholm för att fånga tågets takdetaljer. Där finns en bro med bra fototmöjlighet och relativt många passager ax X2000 under dagen.           SJ X2 2023 i Katrineholm 24/4 2009   Jag och X2000 har haft ett komplicerat förhållande sammanflätat med att det gått troll i att komma till Göteborg.  Första resan med far och mor 1971 tog slut redan efter några mil i Katrineholm, då vevaxeln pajade i vår gamla Peugoet 403 och på den vägen var det ända in på 90-talet. . Några inställda eller flyttade kurser och dåligt tajmad sjukdom gjorde att det, trots mitt stora tågintresse, tog flera år innan jag kunde göra den första resan med X2000 från Stockholm till Göteborg vilket minst sagt grämde mig rätt mycket. Och väl på tåget visade det sig att jag hade fått en baklängesplats, vilket givetvis gjorde mig illamående......  Därefter har jag både besökt Göteborg rätt många gånger och rest med X2000 med mycket bättre resultat
Redan för tre år sedan köpte jag in detta 8-delade Katotåg för att använda som underrede till X2000. Det här modellen från Kato har underreden med korglutning vilket gör att jag valde denna modell.
Kato 10-358 E351 "Super Azusa" med sin egensinniga form och färgsättning. Som vanligt behöver underredena förlängas för att få rätt längd till ett X2000. Gäller givetvis inte drivenheten till X2000. Den skall inte ha korglutning, har större hjul och är betydligt kortare än än de andra vagnarna. Drivenhetenkommer att få en annan konstruktion på underrede och boggier
	Top