|
|
|
||
|
|
||
| Nu har slipsnissarna, pappersvändarna och "första spadtagsansvariga" gjort sitt i projektet och nu kunde det riktiga arbetet påbörjas. Under arbetet hände inte inte så mycket utöver det vanliga, så det blev ytterst få inslag i Engelsfors Enahanda och därför finns inte så många bilder från bygget heller. | ||
|
|
||
|
||
| Banverkets arbetståg vid den punkt där arbetet med den nya linjen mot Skultuna just har påbörjats. | ||
 |
||
| Här viker den nya
linjen av från den gamla linjen mellan Engelsfors och Drambo. Varken spårläge eller spårbädd uppfyller i detta läge några som helst krav eller säkerhetsnivåer där rälsen slingrar iväg över tunna svajiga plywoodskivor mellan tre olika nivåer. Efter överstyrelsen säkehetsrevision kom denna sträckning att ändras från grunden. |
||
|
||
| Efter ett par månaders spårläggning har arbetståget nått fram till bangården vid Skultuna station | ||
|
||
| Inspektion av området runt den nya utfartsväxeln. | ||
|
||
| För första gången finns det nu en anslutning mellan Engelsfors och Skultuna. | ||
|
||
 |
||
| En fartfylld bild från linjen vid Skultuna station | ||
|
||
| Efter ytterligare några månaders
arbete var även den nya anslutningen över ravinen vid Ryggkröken klar |
||
 |
||
| Ritning över linjesträckningen efter etapp 1 | ||
 |
||
| Ett längre godståg är på väg över
Ryggkröken mot Skultuna station. På linjen över Masonitfallet är ett Reginatåg också på väg mot Skultuna. Etapp 1 är för projektets del nu avslutad Helt uppenbart är att det återstår en del arbete för landskapsarkitekterna, men det arbete ligger helt utanför projektet och har ännu inte kommit till planeringsstadiet......... |
||
|
||
| Fortsättning följer......... | ||
Tillbaka
Top