|
||
|
|
||
| Bakgrundsresumé Tidigt år 2009 gjorde nämnden för modulinspektioner inom Engelsfors-Drambo banområde ett nedslag på de båda fristående modulerna Mackmyra och Rambo på grund av att spårläget vid modulskarvarna inte klarade normerna. Åtgärder skulle vidtas omgående för att modulerna skulle få tillstånd att visas upp på kommande utställningar. Ärendet lyftes upp till regionalpolitisk nivå och i överstyrelsen för modulsamverkan fattades beslutet att de båda modulerna skulle slås samman för att ge plats åt ett utbyggt stationsområde med bättre möjligheter att hantera traktens godstransporter via järnväg och samtidigt kunna bevara bruksmiljön efter järnvägens sträckning. Beslutet och den nya generalplanen omfattade dock bara tre fjärdedelar av befintlig modulyta. Den sista fjärdedelen ”glömdes” helt enkelt bort och ytan lämnades och blev ett avskilt tillhåll för traktens utslagna. |
||
 |
||
| Här är hela dubbelmodulen | ||
 |
||
| Och en närbild av ödetomten |
||
 |
||
| Problemet uppmärksammades ett år senare i samband med att överstyrelsen
på plats skulle stämma av läget i åtgärdsplanen. Frågan kom under en längre att bollas mellan olika utskott tills den av en slump hamnade på Eva Underkvists bord. Eva som är mer känd som 'Eualia', är rådgivningsexpert med handläggning av ansökningsrutiner för EU-projekt som specialitet. Under 'Eualias' styrning formade kommunstyrelsen och företagarföreningen ett EU-finansierat regionalt stödprojekt där man i områdets verkstadslokaler skulle samla småföretagare i verkstadsbranschen. Det motkrav man ställde på företagarna var att de skulle använda järnvägen till 75% av sina transportbehov. |
||
| Det nya området fick namnet Banmarken och projektet skulle komma
att ge de olika intressenterna ett antal fördelar och mervärden. • Engelsfors kommun kunde skylta med en viktig miljöprofilering under mottot "Grönt gods för företag”. • För orten Drambo gav denna satsning ett större antal nya arbetstillfällen. • Bruket kunde dra nytta av de förbättrade möjligheterna till subventionerade godstranporter. • Slutligen fick modulägaren äntligen lite industrier med transportbehov som underlag för trafiken på modelljärnvägen. |
||
 |
||
| Första spadtaget. Kommunstyrelsen ordförande och VD:n för fastighetsbolaget bekräftar uppstarten av projektet. Vid grävskopan står Eualia tillsammans med representanter från företagarföreningen och dåvarande Banverket. |
||
| Verkstadslängor i typisk småindustrimiljö. Området kommer att byggas ”fritt efter verkligheten” med förebild efter ett område vid Hacksta i Västerås. Där finns en salig blandning av firmor. bil- och däckfirmor, småverkstäder, servering m.m. inhysta i byggnader av olika form och fason, de flesta är verkstadslängor byggda i korrugerad plåt.  Länk till enirokarta: http://kartor.eniro.se/m/pGSZs |
||
 |
||
| Och så här ser området innan anläggarna fått grönskan på plats. | ||
Tillbaka