| Vintersäsong i Västmanland - Rapport från pågående projekt | ||||
|
||||
 |
||||
| Godståget
har just lämnat Fagersta C. Stationen ligger i Västanfors och är just
nu i centrum för min planering av kommande moduler. Så när grabbarna
värmde upp inför matchen var jag själv vid stationen och plåtade och
mätte Stationen i Västanfors (Fagersta C) och kommande moduler |
||||
|
||||
| Stationshuset
kommer att bli c:a 25 centimeter i skala N. Pampigt men ändå inte
jättstort. Desutom en lagom utmaning för att prova nya tekniker för
att få med alla detaljer. Det blir mina första försök med att ta
fram etsade detaljer för fönsterbågar, snickarglädje och
tegeldekorer. Just nu håller jag på att från fotografierna ta fram en ritning på stationshuset. Mera bilder och några ritningar från Västmanländska stationer finns under "Hus och miljöer" |
||||
| Stationen
blir centralpunkt i de tre nya moduler jag planerar. De skall kunna
användas på två sätt. Dels som väggmoduler i källaren så att de
passar mot befintliga moduler, dels som "flygelmoduler" som en
utökning av utställningsbanan. Men jag skulle även vilja ha möjlighet att ta med en eller flera moduler och koppla ihop med andra, om jag inte vill ha med hela utställningsbanan. Jag har tittat på modulstandarder och blir inte riktigt nöjd med något alternativ. - Ntrack-modulerna är för breda för en hyllbana. - oNetrack-modulerna har bara ett genomgående spår, men bredden passar - Fremo-modulen är mer öppen vad gäller mått och efter lite funderande har jag faktiskt fått till spårplanen så att jag är nöjd. Jag har alltså nästan :-) bestämt mig för att bygga efter Fremo-standard. - D.v.s mina tre moduler kommer att "lämna av" enligt Fremo-normen. Däremot kommer inte varje modul att kunna kopplas ihop var för sig med andra Fremo-moduler utan alla tre behövs som en lång enhet. - Modulerna blir vardera 40*120cm och avlämning sker med ett dubbelspår. |
||||
|
|
||||
| Drivning till Togdillens Y6:a | ||||
| Snart skall de länge utlovade drivningarna till Y6:an komma och jag hoppas att jag snart skall få se rälsbussen rulla på spåret. Om det går bra skall mina TGOJ-rälsbussar X20-X23 också kompletteras med samma drivning för att få bättre gångegenskaper jämfört med de nuvarnade Ibertren-driven. | ||||
| T44 Två T44:or ligger hemma i lådan tillsammans med ett Roco-chassie, men det är godsaker jag spar för framtiden. |
||||
| Qtb Jag har äntligen börjat med nästa Qtb, denna gång på ett Atlas GP35-chassie som gör att Qtb:n blir skalenligt lång. Det behövdes dock rätt mycket såga och fila för att krympa GP35:an till passande storlek. Har just nu slaktat en sån där krimskranslampa med lysande fibertrådar för att prova lite med att leda fram belysning direkt till samtliga lampor med "fiberoptik" Mera bilder på lok och modeller finns under "Vagnar, lok och motorvagnar" (här är några sidor om bygget av den första QTB:n på ett Atlas GP40-chassie) |
||||
|
|
||||
| Reginan
- ett nästan avsomnat projekt För ett drygt år sedan började jag storstilat med bygget av en Regina i skala N. Ett underrede fixades genom att förlänga ett standard Kato-underrede, ritning och papp-kaross passades in på underredet, men sen tog det stopp. Noskonen blev ett riktigt stort hinder och det går bara långsamt framåt med ideérna hur den skall tas fram och passas ihop med den övriga karossen. Jag vill ju kunna ta fram flera noskoner så att det räcker till ett par, tre Reginor. Jag har nu under hösten gjort några prov med vakumformning av en styrenplastkon. Räknar inte med att komma så mycket längre den närmaste tiden. Här syns första pluggen i trä, därefter en plastkon gjord från träpluggen. I en sådan plastkon har sedan den högra pluggen framställts (Plastic Padding - lättflytande) |
||||
 |
||||
| Men som vanligt är det alltid roligare att påbörja nya projekt än att avsluta pågående så vi får väl se vad som egentligen har hänt fram till våren. Nu är det dags att dra på sig de varma kläderna och köra in till bandystadion. Ny rapport om läget kommer efter islossningen :-) |
